重慶造船業(yè)“一臉愁容”
2012-07-16 07:57:07 來源：工人日報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

轉(zhuǎn)換造船模式

目前的造船業(yè)可以說是整體“過冬”，在眾多的抱怨聲中，記者也聽到了來自船廠負(fù)責(zé)人方面對政府的訴求。

有船廠負(fù)責(zé)人表示，船廠訂單少資金困難，希望政府能通過減稅等方式進(jìn)行扶持。對此，王秀模也很贊同。他認(rèn)為，政府應(yīng)該給予船廠一些支持：一是適當(dāng)給予寬松的信貸政策，鼓勵民間融資平臺建設(shè)；二是對于造船和航運企業(yè)給予一定的稅收減免或財政補貼；三是積極引導(dǎo)船廠涉足新的技術(shù)領(lǐng)域，對于新領(lǐng)域給予一定政策或財政支持，幫助船廠轉(zhuǎn)型升級。

此外，還有業(yè)內(nèi)人士向記者談到，在造船業(yè)細(xì)分市場中，也有擁有特別技術(shù)的小船廠仍能接到訂單。而接訂單的前提是要技術(shù)好。“目前，造船行業(yè)中有很多細(xì)分的市場，比如快艇就很受歡迎，同樣也是小船廠，經(jīng)營規(guī)模不大。”

“及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，挖掘內(nèi)河船舶訂單潛力，讓本地船企相比沿海同行好過不少。”重慶市經(jīng)信委軍工綜合處人士認(rèn)為，在承接船舶出口訂單困難的情況下，穩(wěn)定國內(nèi)訂單，尤其是爭取在中小船舶、特種船舶市場有所突破，已成為當(dāng)下本地船企的生存發(fā)展方向。他建議：“首先還是要提升技術(shù)水平，積極爭取銀行支持，其次，可以充分利用當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)或民間可靠資本提供擔(dān)保或融資支持。”另外，他提出一個設(shè)想：面對市場差的時候擔(dān)保難的問題，主要船廠是否可以考慮抱團(tuán)取暖，共同出資成立一個擔(dān)保公司，用更專業(yè)的眼光來判斷是否為船廠提供擔(dān)保服務(wù)。

但在重慶市科委高新處處長王東亞看來，重慶的造船模式轉(zhuǎn)換得還不夠快：重慶目前只有川東造船廠引進(jìn)了美國的設(shè)計軟件(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))。據(jù)悉，重慶計劃打造重慶造船數(shù)字化共建平臺，以寬帶(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))互聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)為基礎(chǔ)，打破船廠與船廠、船廠與設(shè)計院所的計算機(jī)設(shè)計系統(tǒng)之間處于“設(shè)計信息孤島”的局面。但從記者調(diào)查情況看，由于受財力、人才等因素限制，平臺建成尚需時日。

“誰造船模式轉(zhuǎn)換得快，誰就搶占先機(jī)。”王東亞說，這是重慶造船業(yè)走新型工業(yè)化之路必須經(jīng)受的考驗。

標(biāo)簽：重慶造船業(yè)

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